Ja, das sind die Bilder, die ich gemeint habe. Aus deinen alten Beiträgen hat die scheinbar jemand entfernt, schön dass sie jetzt wieder da sind .
Mit "Transportscheibe" meinte er wohl die gefederte Feststellzuhaltung, die die federlosen Zuhaltungen und den vorgeschlossenen Riegel in der Grundstellung hält und so bei normalem Gebrauch verhindert, dass der Tourstift mit den Fakes kollidiert. Dass die bei diesem Schloss in der Mitte liegt ist tatsächlich ungewöhnlich, normalerweise liegt sie als erste über dem Riegel.
Eigentlich ein spannendes Thema: Wie genau heißt den diese "Transportscheibe" offiziell? Ich hab sie als "Picksperre" kennengelernt, vermute aber mal, daß das auch nicht der richtige Fachbegriff ist.
Das ist die sogenannte Spannscheibe und hat nichts mit dem Pickschutz zu tun. Diese Scheibe sorgt lediglich dafür, dass, wenn die auf die richtige Höhe gehoben wurden, die Riegel zurückfahren können. Über diese Scheibe ist auch ein Spannen möglich. Sehr gut sichtbar auch hier:
Hier übrigens die "Urform" ohne Fakes und Doppelbart, also das was ursprünglich von Chubb erfunden wurde. Aber eine Frage:
Ich habe mir ein "Billigteil" mit Doppelbartschloss gekauft (Minitresor). Wofür ist der Doppelbart denn wichtig, wenn die Zuhaltungen net doppelt wirken?
Lateiner hat geschrieben:Das ist die sogenannte Spannscheibe und hat nichts mit dem Pickschutz zu tun. Diese Scheibe sorgt lediglich dafür, dass, wenn die auf die richtige Höhe gehoben wurden, die Riegel zurückfahren können. Über diese Scheibe ist auch ein Spannen möglich. Sehr gut sichtbar auch hier: ...
Ich glaube, Du meinst nicht das, was die anderen meinen . In Deinem Bild sehe ich diese Scheibe übrigens nicht einmal ...
Lateiner hat geschrieben:Hier übrigens die "Urform" ohne Fakes und Doppelbart, also das was ursprünglich von Chubb erfunden wurde. Aber eine Frage:
Ich habe mir ein "Billigteil" mit Doppelbartschloss gekauft (Minitresor). Wofür ist der Doppelbart denn wichtig, wenn die Zuhaltungen net doppelt wirken?
Ich denke, Du hast da eine andere Art Scheiben drin . Da bewegt sich der, respektive die Schließbärte innerhalb der Scheiben . Die Gegenseite des eigentlichen Bartes dient dann quasi als Gegenstütze der Scheiben .
Bei dem SECU liegt, genau wie bei den meisten Chubbschlössern, der Riegel unten und genau an diesem wird auch gespannt (nicht an einer Scheibe, das geht gar nicht). Dann folgen 4 federlose Zuhaltungen, dann die gefederte Feststellzuhaltung und schliesslich nochmal 4 federlose. Nur die federlosen Zuhaltungen sind codiert, die Bartstufe für die Feststellzuhaltung hat immer die gleiche Höhe. Man braucht nur einen zweiteiligen Haken, mit dem löst man zuerst die Feststellzuhaltung, dann rutscht der Riegel ein kleines Stück zurück und bindet an den federlosen Zuhaltungen, die sich nun, im ständigen Kampf mit den Fakes, manipulieren lassen.
Einen dreiteiligen Haken braucht man, wenn der Riegel in der Mitte des Zuhaltungspakets liegt( zB. bei Cisa-Schlössern).
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