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Hallo in die Runde!

Ich bin zufällig, weil ich ein Problem mit eigenen(!) Schlössern der Fa. Abus habe, auf dieses Forum gestossen. Dem Titalium 64 TI / 40 Schlössern.

Ich beschäftige mich schon länger mit Lockpicking bin aber Anfänger. Trotzdem habe ich mich gleich angemeldet. Damit kann ich mein Interesse da vielleicht wieder drive geben. Ich habe schon erste Erfolgserlebnisse gehabt, aber wenn es an die speziellen Stifte geht oder der Kanal sehr eng ist, dann fehlt es noch an Übung.

Mein eigentliches, aktuelles Problem:

ich besitze 4 Stk. gleichschliessend der Abus Titalium Schlösser. Zwei davon waren seit ca. 8 Monaten am Fahrzeug im Einsatz. Zur Sicherung von Anbauteilen / Material. Diese beiden Schlösser bekomme ich nicht mehr auf. In einem Schloß bekomme ich den Schlüssel gar nicht mehr eingeführt. In dem anderen geht der Schlüssel rein, lasst sich aber nicht drehen, um das Schloss zu öffnen.

Die Schlüssel sind definitiv die richtigen, da ich nur diese 4 Schlösser mit den Schlüsseln habe.

Irgendwie festgebacken.

Habt Ihr Tipps wie ich die wieder gangbar machen kann? Oder worst-case: ich ich die am besten aufbreche, wenn das nicht geht. Ich kann leider von den Positionen wo die sind nicht wegnehmen. Eines sichert z. B. einen Reserverreifen gegen wegnehmen. Keine Kette oder ähnliches, direkt am Halter.

Viele Grüße!

Das ist sehr wahrscheinlich eine Folge von Korrosion, dass das bei den "Titalium" Schlössern hin und wieder passiert, wenn sie draussen hängen und man sie längere Zeit nicht betätigt, hab ich auch schon gehört. Mit WD-40 oder einem ähnlichen Mittel müsste man sie aber wieder gangbar bekommen (eine Weile einwirken lassen, Schlüssel oftmals stecken und ziehen, irgend wann bewegt sichs dann meist wieder. In Zukunft lieber Messingschlösser verwenden, die gammeln normalerweise nicht fest.

Danke für den Tipp! WD-40 werde ich mal testen. Habe "blöderweise" erst mal Balistol reingesprüht. Brachte aber leider nichts.

Habe schon überlegt, ob ich eine kleine Platiktüte drunter packe und die mit WD-40 befülle und oben bei eingetauchtem Schloss mit einem Gummi festmache

Wie ist eure Meinung zu "zwei große Maulschlüssel zum Sprengen"? Wobei der eine unten liegt und der andere dann nach oben rausdrückt. Geht das bei den Titaliums?

Würde ich wenn nichts anderes geht versuchen wollen. Aber wenn da jemand schon Erfahrung hat und abwinkt....

Ballistol taugt zwar für vieles, in diesem Fall ist es aber nicht das Mittel der Wahl. WD-40 ist ja speziell dazu vorgesehen, Korrosionsprodukte sozusagen "aufzuweichen" und zwischen die verbackenen Teile zu kriechen, so dass diese sich (meist) voneinander lösen, wenn genug Zeit vergeht. Evtl. muss man mit dem Schlüssel etwas rütteln und wackeln, damit sich zB. Stifte aus verklemmten Positionen lösen.
Was die "Maulschlüsselmethode" betrifft, hab ich keine Erfahrung, auch werden hier zerstörende Methoden nicht behandelt. Ein Bolzenschneider (evtl. ausleihen) ist aber die "Wunderwaffe" gegen funktionsunwillige, zugegammelte Vorhängeschlösser schlechthin.

Ich habe es mal mit WD-40 "eingesabbert". Bisher ohne Erfolg. Der Schlüssel will nicht rein. Das andere Schloss war mit einem "Geschenkeband" als Sicherung des Fahrzeugteils am Start. Das konnte ich (erwartungsgemäß) leicht öffnen.

Das andere Schloß dürfte schwieriger werden, wenn WD-40 nicht anschlägt. Das muss ich "in Place" aufbekommen.

Die Stifte dieses Schlosses (hier im Bild) scheinen sich auch alle bewegen zu lassen. Habe mal mit einem sehr schmalen Pick alle angetippt. Bei dem geht der Schlüssel rein, lässt sich nicht drehen.

Für den Fall, dass das Problem weiterhin besteht, hier folgender Tipp: Versuche es doch mal mit Waschbenzin! Das füllst du in einen fest verschließbaren Kunststoffbehälter, tust das Vorhängeschloss mit hinein und schraubst den Deckel drauf. Eine Stunde warten, dann den Behälter ca. 30 Sekunden kräftig schütteln. Wieder eine Stunde warten, wieder schütteln usw. So lange, bis sich auch das letzte Fitzelchen Dreck / die letzte Ablagerung gelöst hat und rausgeschüttelt wurde.
Mit dieser Methode hatte ich Erfolg bei einer DDR-Einbausicherung, wo die Stifte völlig fest saßen, wie einbetoniert. Der Vorbesitzer hatte wahrscheinlich das Teil geölt, obwohl auf jedem Beipackzettel bzw. jeder Verpackung von diesen Einbausicherungen steht, dass man zur Schmierung nur Graphitpulver verwenden darf. Eben weil die Erstschmierung im Werk mit Graphit erfolgte. Graphit und Öl gemischt ergeben so eine zähe Pampe, die alles blockiert.
Statt Waschbenzin kann man auch Terpentinersatz nehmen, ist chemisch ähnlich.